陸運多是是指轎車運送的,間隔短,快,能夠完成門到門的運送,費用成本較高的,適合內(nèi)陸的運送,間隔不要太長的城市間，海運多數(shù)就是出口了,當然我國也有南北航線,走沿海的,也不錯.適合間隔遠的,貨品多時刻要求沒有那么嚴格的,像是家具啊,板材啊,東西啊什么的,現(xiàn)在也有海運的冷藏箱的,裝瓜果蔬菜也沒有問題的.省錢,可是時刻會比較長的,用集裝箱運送,從場站到場站,到港后還是需求配合集裝箱卡車來進行運送的.首要用于世界間的運送,大量的那種。

一、世界海運

優(yōu)點：海洋運送的運量大，海運費用低，航道四通八達，是其優(yōu)勢所在。

缺點：但速度慢，航行風險大，航行日期不易準確，是其不足之處。

二、陸運(公路和鐵路)

公路：長處是靈敏性強、建造投入低、便于因地制宜、完成門到門運送;缺陷是單位運送成本相對較高。

鐵路：長處是運送速度快、載運量大、不大受自然條件影響;缺陷是建造投入大、只能在固定的線路上行駛、靈敏性差、需求與其他運送方法配合與銜接，短間隔運送成本高。

三、世界空運

缺點：價格高，運送的物品量小，包裝不宜太大，對貨品種類局限較大

優(yōu)點：速度快，提貨方便，適合價值高，體積小，量少，速度上要求高的貨品。

按照船只的經(jīng)營方法，海洋運送可分為班輪運送和租船運送;按照地區(qū)的分類,集裝箱運送能夠分為內(nèi)貿(mào)海運與外貿(mào)海運。

1.班輪運送

班輪運送的特色：

（1）班輪運送有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\費率;

（2）班輪運費中包含裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責;

（3）班輪承運貨品的數(shù)量比較靈敏，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨品的運送。

2.班輪運費

班輪運費由班輪運價表規(guī)定，包含根本運費和各種附加費。根本運費分成兩大類：一類是傳統(tǒng)的件雜貨運費;一 類是集裝箱包箱費率。

件雜貨也有按產(chǎn)品價格或件數(shù)計收運費的。大宗低值貨品，可由船、貨雙方議定運價。

班輪運費中的附加費名目繁多，其間包含;超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、改變卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁堵附加費、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。

集裝箱運送費用中，除上述海運費用外，還需包含有關的服務費和設備使用費。

此外，班輪公司對不同產(chǎn)品混裝在同一包裝內(nèi)，按其間收費較高者計收運費。同一票產(chǎn)品，如包裝不同，其計費等級和規(guī)范也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨品按收費較高者計收運費、同一提單內(nèi)有兩種以上不同貨名，如托運人未分別列明毛重和體積，亦從高計費。